Tudatosan a biztonságban is

NavigátorVilág
Megfelelően képzett szakemberek és biztonsági tervek nélkül komoly károk érhetik a logisztikai cégeket, mégis erre a területre jut a legkevesebb figyelem, ezen spórolnak a társaságok. Hiányzik a tudatosság, pedig  olcsóbb a bűnt megelőzni, mint a veszteséget realizálni, üzente Ujvári  György előadása.

Nem biztos, hogy biztosított

NavigátorVilág
Miért nem térül meg az árukár? Miért kap esetenként az árutulajdonos csak  korlátozott kártérítést? Napi gyakorlatok tapasztalatai alapján a  szállítmánybiztosítás vs. CMR témakörét járta körül előadásában az alkusz  SCHUNCK GROUP Austria GmbH képviseletében Molnár Sándor.

Fejlesszünk és fejlődjünk!

NavigátorVilág
A legújabb mobilapplikációs trendekről, célzottan a TABLOG alkalmazásról beszélt a közúti és vasúti szállítmányozást támogató rendszerek gyártásával és forgalmazásával foglalkozó OLTIS Group cseh cégcsoport 2014-ben létrejött magyar leányvállalatának képviselője.

A veszélyes áruk fuvarozásának aktuális kérdései

NavigátorVilág
Minden közlekedési ágazatnak megvan a maga veszélyesáru-szállítási szabályzata. Ebből fakad az a jelenlegi anomália, hogy mindegyik  jogszabály más-más időpontokban változik, és eltérő hosszúságú átmeneti időszakokat tartalmaz, már ahol egyáltalán létezik türelmi idő.

Minden kilométer számít

NavigátorVilág
A 2001-ben alakult WebEye olyan komplex telematikai alkalmazásokat fejleszt, amelyek segítségével a fuvarozó, szállítmányozó és logisztikai partnereik hatékonyabban szervezhetik munkafolyamataikat,  valamint gazdaságosabban használhatják fel erőforrásaikat.

Az engedélyezett gazdálkodói (AEO) státusz változásai

NavigátorVilág
A Vám Világszervezet dolgozta ki a nemzetközi ellátási láncok biztonságát növelő és a jogszerű kereskedést megkönynyítő, az Európai Unióban 2008.  január 1-jétől bevezetett szabványrendszert. Ennek egyik eleme az  engedélyezett gazdálkodói (AEO) program, ami a vámhatóságok és a  vállalatok közötti együttműködésen alapul.

Minden kilométer számít

NavigátorVilág
A 2001-ben alakult WebEye olyan komplex telematikai alkalmazásokat fejleszt, amelyek segítségével a fuvarozó, szállítmányozó és logisztikai  partnereik hatékonyabban szervezhetik munkafolyamataikat, valamint gazdaságosabban használhatják fel erőforrásaikat.

Vasúti szállítmányozás európai léptékkel

NavigátorVilág
Ahogy Kovács Imre említette, elmosódtak a határok a vasútvállalati tevékenység és a vasúti szállítmányozás között, idehaza is. Amennyiben Európában három mamutvasút (DB, RCA, PKP cégcsoportok)  marad, akkor a vasúti speditőrök szerepe vitathatóvá válik – mindezzel részben egyetértett, részben más oldalról közelítette meg Potvorszki Zoltán.

A szállítmányozók szerepének változása a vasúti árufuvarozásban

NavigátorVilág
Milyen változásokra kell felkészülniük a szállítmányozóknak a vasúti környezetben? Milyen megoldások segíthetik őket a hosszabb távú  piacon maradásban? Egyebek mellett ezekre a kérdésekre kereste a választ a  november eleji Navigátorvilág konferencia előadásában a Rail Cargo Hungaria Zrt. (RCH) elnök-vezérigazgatója.

Országos Ipari Park Koncepció: az állami megoldás

NavigátorVilág
A Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt. (Inpark) állami vállalatként jelent meg egy olyan szegmensben, ahol alapvetően piaci szereplők működnek, és az állami lét előnyeit igyekszik a nemzetgazdaság érdekében felhasználni, jelentette ki a társaság vezérigazgató-helyettese. Szarka Gábor szerint egy állami cégnek is van helye az ipariingatlan-fejlesztés piacán, amire jó példa a néhány héttel ezelőtt átadott pátyi logisztikai beruházás.

Újdonságok a vámeljárásban

NavigátorVilág
A régebbi időkben mit csinált egy vámtisztviselő? – tette fel a kérdést nyitóelőadásában a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) szakfőigazgatója, és rögtön meg is válaszolta: köszönt, kérdezett, árut azonosított, korlátozásokat, tilalmakat érvényesített, minőségellenőrzést, növény- és állategészségügyi ellenőrzést végzett, kiszabta és beszedte a vámot, gondoskodott a szállítóeszköz tisztításáról, ápolásáról és az ügyfél pihentetéséről. Ma is találunk hasonlóságokat a vámhatósággal szembeni elvárások között, annyiban mindenképpen, hogy egy helyen, egy időben oldja meg a vámkezelést.

Merre tovább, szállítmányozás?

NavigátorVilág
A nemzetközi és a hazai szakszövetség képviselői áttekintették a jelenlegi speditőrpiacot, és elemezték a várható fejlődési tendenciákat globális, illetve hazai szinten. Egyetértettek abban, hogy a digitalizáció ma már megkerülhetetlen a logisztikai ágazatban.

Szárnyal a szállítmányozás földön, vízen, levegőben

NavigátorVilág
A jövő évi kilátásokról Kossuth József, a Budapest Airport (BUD) cargo managere, Katona László, az MMV ügyvezető igazgatója, Vernes András, a Rail Cargo Logistics-Hungaria ügyvezető igazgatója és Varga Bálint, a Gebrüder Weiss dunaharaszti kirendeltségének vezetője válaszolt Andó Gergely, lapunk főszerkesztőjének kérdéseire. A kerekasztal-beszélgetést hagyományainkhoz híven rövidített és szerkesztett formában adjuk közre.

Budapest lehetőségei a légi szállításban

NavigátorVilág
Nagyon jó az együttműködés a magyar állam és a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér között, rendszeresek az egyeztetések a Külgazdasági és Külügyminisztériummal, valamint a Nemzetgazdasági Minisztériummal a projektekről, az új járatok indításáról, hiszen az ország és a Budapest Airport (BUD) gazdasági érdekei közösek, vezette be előadását a BUD cargo managere.

Trendek a Kína–Európa közötti árufuvarozásban, Magyarország lehetőségei

NavigátorVilág
Jönnek a kínaiak, de ettől nem kell félni, inkább fel kell rá készülni, és számba venni, hogy ebből a tényből a magyar logisztikai és szállítmányozási szakma mit tud profitálni, hívta fel a figyelmet a ChinaCham Hungary elnöke. Pető Ernő szerint Magyarország akkor jár a helyes úton, ha a kínai gazdaságpolitikai prioritásokhoz Közép-Kelet-Európában elsőként tud megoldásokat ajánlani, mert ebben az esetben a kínaiak hazánkat fogják választani.

Hajózás és kikötők

NavigátorVilág
Már a második világháború alatt is volt magyar tengerhajózás és tengerhajó-építés, egyszerre 3 „hazajáró” üzemelt, magyar lobogó alatt, magyar személyzettel. Az 1945 utáni időszak legfényesebb korszakában, a hetvenes–nyolcvanas években több, mint 900 tengerésszel a fedélzetén 23 magyar lobogó alatt futó tengeri hajó szelte az óceánokat és a tengereket, adott rövid áttekintést a múltról a Magyar Dunai Kikötők Szövetsége (MDKSZ) elnöke.

A globális tengeri konténeres fuvarpiac tendenciái

NavigátorVilág
Globális számokról, növekvő logisztikai piacról és konténeres forgalmakról, a fuvardíjak emelkedéséről és ennek köszönhetően a hajóstársaságok profitabilitásának javulásáról, továbbá a menetrendek pontosságáról és a digitalizáció hajózásban történő térhódításáról tartott előadást a Kühne + Nagel tengeri szállítmányozási vezetője.

A trieszti terminál legújabb fejlesztései

NavigátorVilág
Hogyan szolgáljuk ki jobban Magyarországot? címmel Marco Zollia, a Trieste Marine Terminal (TMT) marketing- és értékesítési vezetője arról beszélt előadásában, hogy miként javítható az intermodális kapcsolatok megbízhatósága.

A sokoldalú tengeri kijárat Délen

NavigátorVilág
A 2004. évi uniós csatlakozásuk óta a Szlovénia és Magyarország közötti forgalom jelentős mértékben nőtt. Az előadás bemutatta a Koperi Kikötő jelenlegi lehetőségeit és jövőbeni fejlesztési terveit egy olyan kikötői piacon, amelyen az utóbbi időben komolyan élesedett a verseny.