Magyarország lehetőségei a kínai vasúti alternatív szállítási útvonalak vonatkozásában

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág szeptemberi számában jelent meg. Duplájára nőtt a vasúti teherforgalom Kína és Európa között az előző évben, és a járatok száma 2020- ra várhatóan évi 5 ezerre emelkedik. A szeptember 13-án, Budapesten megrendezett HUNGRAIL Magyar Vasút 2018 konferencia árufuvarozási szekciója keretében a résztvevők áttekintették, hogy milyen lépéseket tesz a kormányzat annak érdekében, hogy a kínai áruk és a kínai tőke minél nagyobb arányban áramoljon hazánkba, illetve hogyan próbálnak megfelelni a vasútvállalatok és szállítmányozók a növekvő szállítási igényeknek. (Az elhangzottakat szerkesztett formában közöljük. A szerk.)

2018 a konszolidált túlélés éve

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág július-augusztusi számában jelent meg. Kiadónk második klubrendezvényén, június 20-án, Budapesten a hazai piacon meghatározó vasúti árufuvarozók és szállítmányozók ügyvezetőit, illetve vezérigazgatóit (képünkön balról jobbra): Varga Botondot (LTE Hungary), Katona Lászlót (MMV), Boda Jánost (GYSEV Cargo), Kovács Istvánt (Floyd) és Kovács Imrét (Rail Cargo Hungaria) kérdezte az idei év megítéléséről Andó Gergely főszerkesztő. A kerekasztal-beszélgetést szerkesztett formában közöljük.

Dr. Kovács Imre a Rail Cargo Group új Igazgatósági tagja

Logisztika, Vasút
Dr. Kovács Imrét, a Rail Cargo Hungaria Zrt. Igazgatóságának elnökét, CEO-t az ÖBB Felügyelőbizottsága december 7-i ülésén kinevezte a Rail Cargo Austria AG Igazgatósági tagjává. Az 54 éves magyar szakember megbízatása Európa második legnagyobb árufuvarozó vállalatának vezetésében kiterjed a vállalatcsoport ambiciózus nemzetközi növekedési stratégiájának előmozdítására és a Rail Cargo Hungaria integrációjának befejezésére. 2019. február 15-én foglalja el a helyét az igazgatóságban, ahol Erik Regtert váltja majd.

Nyolc százalékkal emelkednek az RCH fuvardíjai

NavigátorVilág
A Magyarországon piacvezető Rail Cargo Hungaria (RCH) idén már október elején bejelentette a 2019-es irányadó árszínvonalát a speditőröknek egy partnertalálkozó keretében, ahol a tarifális kérdések mellett sok szót ejtettek az üzemeltetési kihívásokról, főleg a vágányzárakról és azok következményeiről is.

2018 a konszolidált túlélés éve

NavigátorVilág
Kiadónk második klubrendezvényén, június 20-án, Budapesten a hazai piacon meghatározó vasúti árufuvarozók és szállítmányozók ügyvezetőit, illetve vezérigazgatóit (képünkön balról jobbra): Varga Botondot (LTE Hungary), Katona Lászlót (MMV), Boda Jánost (GYSEV Cargo), Kovács Istvánt (Floyd) és Kovács Imrét (Rail Cargo Hungaria) kérdezte az idei év megítéléséről Andó Gergely főszerkesztő. A kerekasztal-beszélgetést szerkesztett formában közöljük. – Dübörgő piaci igénnyel indult 2018 az árufuvarozók számára. Képes-e a vasút ma eleget tenni ennek a térségünkben? Kovács Imre: – Nem tipikus évet írunk: az uniós források elköltése olyan beruházásokat hozott létre, amelyek a vágányzárak miatt nagyban meghatározzák a működési környezetünket – de erre készülhettünk tavaly szeptember óta, partneri együttműködésben a MÁV-val. Rövid távú megoldásként – a szolgáltatási színvonal fenntartása mellett – az elterelések többletköltségét tovább terheltük az ügyfelekre, akik jellemzően meg is fizették azokat, ez azonban hosszú távon már nem valósítható meg. Mennyiségi elvárásokat most nem támasztottunk, és kiemelten odafigyelünk az új üzletek gazdaságosságára: csak akkor vágunk bele, ha rendelkezésre állnak hozzá dedikált vagonok, pálya, mozdonyvezető és kocsivizsgáló egyaránt. E négy összetevő egyenkénti és együttes hiánya – és leginkább az emberi erőforrásé – egyúttal jól le is képezi a mai magyar vasút szűk keresztmetszeteit. Az idei stabilizálódás után, az uniós források kifutásával, 2019 őszétől ráadásul

Új irányítási struktúra

NavigátorVilág
Július elsejétől Vernes Andrást várhatóan Olár Andrea váltja majd a Rail Cargo Logistics – Hungaria élén – adott tájékoztatást Kovács Imre. Vernes Andrást a napi operatív munkából azért kellett kivonni, hogy támogassa a Rail Cargo Group (RCG) történetében a legnagyobb hatású szervezeti átalakítás hazai bevezetését. A változások révén az RCG magyarországi vállalatai is mátrixszervezetű irányítási modellre állnak át, követve az osztrák anyacéget.

A szállítmányozók szerepének változása a vasúti árufuvarozásban

NavigátorVilág
Milyen változásokra kell felkészülniük a szállítmányozóknak a vasúti környezetben? Milyen megoldások segíthetik őket a hosszabb távú  piacon maradásban? Egyebek mellett ezekre a kérdésekre kereste a választ a  november eleji Navigátorvilág konferencia előadásában a Rail Cargo Hungaria Zrt. (RCH) elnök-vezérigazgatója.

„Felelősséget érzek a vasúti munkaerő-utánpótlás neveléséért”

NavigátorVilág
Kovács Imrét, a Rail Cargo Hungaria igazgatóságának elnökét, CEO-t a Debreceni Egyetem címzetes egyetemi tanári elismerésben részesítette. Ezzel a magyar vasútvállalatok vezetői között ő az első, aki a vészesen elöregedő ágazat utánpótlása érdekében tanárként és oktatásszervezőként kifejtett tevékenységéért megkapta ezt a címet.

Ösztöndíj leendő mozdonyvezetők középiskolai képzésére

Vasút
Az RCH és a Bánki Donát Gimnázium és Szakgimnázium együttműködési megállapodást írt alá a „Rail Cargo Hungaria Zrt. mozdonyvezetők utánpótlását előkészítő program” megvalósításáról.

Konzultáció a fuvarozási díjak korrekciójáról

Vasút
Az RCH kollegiális eszmecsere keretében vitatta meg szállítmányozási partnereivel a piac által kikényszerített díjkorrekció okait és következményeit.

Vasúti ágazati csúcstalálkozó a Rail Cargo Hungaria partner rendezvényén

Vasút
A Rail Cargo Group magyarországi leányvállalatai szeptember közepén több mint 150 partnerüket köszöntötték az Óbudai-szigeten megrendezett kötetlen üzleti találkozón.

Az észak-déli vasúti árufuvarozási kapcsolatok erősítése

NavigátorVilág
A Budapesten megrendezett HUNGRAIL Vasútakadémia Konferencia árufuvarozási szekciójában elhangzottakat szerkesztett formában közöljük. A nyitóelőadásban Kovács Imre ráirányította a figyelmet a vasút mostohagyerek szerepére, a korridorok kétarcúságára, és pozitív példák felsorakoztatásával iparági összefogást sürgetett a forgalmak vasútra terelése céljával.

Van potenciál egy új Budapest–Belgrád vasútvonalban

NavigátorVilág
Hihetetlenül turbulens nemzetközi helyzetben lavíroznak a vasúti logisztikában érdekelt vállalatok – derült ki Kovács Imre szavaiból. Korábban „leírt” útvonalak és fuvarozási módok értékelődnek fel egyik hónapról a másikra, miközben mások ellehetetlenülnek. Jelenleg Kelebia és Záhony határátmeneteken is élénkül a vasúti forgalom, ami bizakodásra ad okot. Talán sosem volt még ennyire igaz: minden a kiváló nemzetközi kapcsolatokon és a stratégiai partnerségeken múlik.