Önállósodott és K+F részleggel bővült a hazai Siemens Mobility

KözlekedésVilág
Ez a cikk a KözlekedésVilág IV. negyedéves számában jelent meg. A következő hónapok kérdése lesz, hogy milyen feltételekkel hagyja jóvá az Európai Unió versenyhatósága a Siemens és az Alstom közlekedési kompetenciáinak összeolvadását. Az előttük álló hazai feladatokról és kihívásokról kérdeztük az immár önálló cégként működő Siemens Mobility Kft. ügyvezető igazgatóját, dr. Ludvig Lászlót.

„Emberfeletti teljesítményre van szükségünk”

KözlekedésVilág
Ez a cikk a KözlekedésVilág IV. negyedéves számában jelent meg. Rekord forgalmi adatok, folyamatos technológiai fejlesztések, elnyert uniós támogatások, a szakember-utánpótlás biztosítása érdekében tett intézkedések, a pontatlan nemzetközi forgalmi előrejelzések hatásai, az európai légiforgalmi irányítás reformjától remélt változások, a drón-kérdés aktuális vonatkozásai és a koszovói magas légtér további irányításának esélyei – mindezekről a kérdésekről nyilatkozott a KözlekedésVilágnak Szepessy Kornél, a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat vezérigazgatója.

„A szívemben mindig MASPED-es voltam, vagyok és leszek”

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág áprilisi számában jelent meg. „Fiatalkoromban felszálltam a vonatra, a lényeg az volt, hogy rajta legyek, aztán előrekerültem a mozdonyvezetői állásba, hogy vezessem a vonatot, most meg kényelmesen ülök hátul a pullmanban, vezessen más, én már csak utazni akarok.” Ezzel leírható a 70. születésnapját idén ünneplő Káldor László hosszú és eredményes szállítmányozói pályafutása. A MASPED vezérigazgató-helyettesi székéig jutó, majd a Schenker hazai leányvállalatainak ügyvezetői pozícióját is betöltő szakemberrel az a bizonyos vonat mindvégig nyílegyenes pályán haladt, és mindegy, hogy Káldor László utasként váltott jegyet, vagy a mozdonyvezetői állásban tette a dolgát.

Közvetlen kontroll

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág márciusi számában jelent meg. Saját megoldásokra és egyidőben többpilléres építkezésre esküszik a logisztikai piacon a tavalyi évre 20 százalékos bővülést tervező, de végül 70 (!) százalékot elérő Ekol Magyarország, amely tevékenységénél fogva egyre inkább közúti fuvarozócégnek számít, mint speditőrnek, legalábbis az árbevétel 40 százalékát adja ez a szegmens. A látványos növekedés részleteiről, hátteréről, valamint előnyeiről és hátrányairól beszélgettünk Kovács Ákos ügyvezető igazgatóval.

Az iparvágány-üzemeltetés kihívásai

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág márciusi számában jelent meg. Tavaly nyártól az AWT magánvasút szolgálja ki a Lafarge Királyegyháza határában működő cementgyárát. Az AWT három mozdonya közül egy gép a gyárban tolat, két másik pedig a tehervonatokat továbbítja Szentlőrincre, illetve a mészkő alapanyagot szállítja a bükkösdi kőbányából a gyárba. Az üzemeltetési tapasztalatokról Skierniewski Bogoslav kereskedelmi igazgatót kérdeztük.

„Hajó helyett vasúton”

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág márciusi számában jelent meg. Közgazdászként végzett, pályája során mindig konténerekkel foglalkozott: csaknem másfél évtizedig dolgozott a Maersk Line piacvezető hajóstársaságnál különböző beosztásokban (az utolsó négy évben a magyar iroda ügyvezető igazgatójaként), ahonnan a DHL Global Forwardinghoz nyergelt át speditőrmunkára, a tengeri osztályt vezetni. „Az intermodalitás végigvonul a karrieremen. Most, év elejétől a Rail Cargo Operator – Hungaria Kft . (RCO – HU) élén ugyanígy konténereket mozgatok, csak hajó helyett vasúton” – összegezte Hernád Ágnes.

Óriási magyar kereslet a dohai átrakásra

NavigátorVilág
Ez a cikk a NavigátorVilág márciusi számában jelent meg. Tavaly a Qatar Airways cargo üzletágának teljes kapacitása 7 százalékkal nőtt, 2016-hoz viszonyítva. A hálózatuk teljes rakománytömege 19 százalékkal haladta meg 2017-ben az előző évi értéket. A kapacitásaik bővítésével kihasználták a nagyon erős piaci igényből fakadó lehetőségeket, különösen a csúcsidőszakban. Világszerte 11 személyszállító járatot indítottak, és 8 rendeltetési helyre indítottak áruszállítókat, tudtuk meg Gauillaume Halleux üzletágvezetőtől.

„Nehéz most sikeresnek maradni”

NavigátorVilág
A Multicont Zrt. jogelődjét, a Multicont Kft .-t 1989-ben alapították, jövőre ünnepli a 30 éves évfordulóját. Hazánkban jelenleg is a vezető szállítmányozási vállalatok között tartják számon, kiadónk legfrissebb speditőrtoplistáján a 36. helyen szerepel a csaknem 4,6 milliárd forintos tavalyi árbevételével, az évi 5 milliárdot pedig át is lépték ez év októberében. „Nemcsak a nagy üzletekkel, a jelentős mennyiségekkel szeretnénk növelni forgalmunkat, hanem akár minden egyes palettára gondot fordítva a kisebb és közepes üzletek is fontosak számunkra” – árulta el lapunknak szakmai filozófiáját az éppen 10 évvel ezelőtti vezérigazgatói kinevezésekor Berszán László. Megkérdeztük, mi változott azóta.

„Saját jól felfogott érdekünk, hogy maradjanak alternatívák”

NavigátorVilág
Rettentően erős versenyben őrzi a magyar piacon dobogós helyét a Raaberlog Kft. a tengeri konténerforgalommal kapcsolatos szállítmányozói tevékenységben, amelyet ma már jellemzően globális logisztikai szolgáltatók uralnak, globális gyártóvállalatokat kiszolgálva. Iszak Tibor ügyvezető igazgató régiós szinten is egyedülálló módon volt képes felépíteni egy olyan, több lábon álló cégbirodalmat, ami a mai napig innovatív, rugalmas és versenyképes megoldásokkal képes ellensúlyozni a tőkeerős nemzetközi háttér hiányát.

A termelésbe integrált logisztikai szolgáltató

NavigátorVilág
Töretlen a fejlődése a Waberer’s – Szemerey Logisztika Kft .-nek (WSZL), ami mára a legnagyobb logisztikai szolgáltató céggé nőtte ki magát az országban, az élelmiszeriparban különösen megkerülhetetlen. A társaság 2017-ben rekordnövekedést ért el, árbevétele egy év alatt 7,8 milliárd forinttal, 37,5 milliárd forint fölé nőtt, szemben a korábbi években megszokott 3 milliárd forintos növekedési ütemmel. A sikeres piaci bővülés hátteréről és a közúti fuvarozás kihívásairól beszélgettünk Barna Zsolttal.

„A legfontosabb cél, hogy valamennyi eszközünk hatékonyan dolgozzon”

NavigátorVilág
Olyan külső tényezők hatnak negatívan a közúti fuvarozói szakmára, amelyek eddig is megvoltak, de még soha nem sújtották egyszerre és ilyen mélységig az ágazatot, mondja Skultéty József, a Trélog Kft . ügyvezető igazgatója. A NiT Hungary elnökségi tagja szerint a fuvarozócégek hatékonysága ma elsősorban attól függ, hogy rendelkeznek-e megfelelő számú és megfelelően felkészült gépjárművezetővel.

Új utakon, lépésről lépésre

NavigátorVilág
Korántsem piaci kényszerhatásra, hanem tudatos, arculatváltó építkezéssel fordul az általános szállítmányozás felé az egyébként projektszállításairól közismert, amerikai, houstoni székhelyű UTC Overseas. A portfólióformálás a társaság ez év márciusi vezérigazgatóváltásával indult el, és érinti a magyar leányvállalat mindennapi működését is. Erről beszélgettünk Csépán István európai igazgatóval, egyben a hazai iroda cégvezetőjével, aki ez év júliusa óta az átalakított régiószervezetben már az összes európai (német, francia, olasz, fi nn, magyar, román és horvát) hídfőállásért felel.

„Történelmi lehetőség a kapacitáshiány”

NavigátorVilág
Előléptetése kapcsán kerestük fel Varga Bálintot, aki ez év júliusától már nemcsak a nagymúltú, családi vállalkozásként működő globális szállítmányozó, a Gebrüder Weiss (GW) dunaharaszti kirendeltségének vezetője, hanem a magyarországi leányvállalat ügyvezető igazgatója is, köszönhetően a konszernszintű személyi változásoknak, amelyek a régiókat is átszervezték. Az új feladatairól kérdeztük, rá jellemző módon újszerű megközelítésben a szakma kihívásairól és szemléletváltó lehetőségeiről is beszélt.

Mit hoz a jövő a konténerlogisztikában?

NavigátorVilág
A magyar tengerentúli konténerforgalomban az egyik legjelentősebb szállítmányozócég a Kühne + Nagel, ahol a teljes konténerek logisztikája mellett a gyűjtőkonténeres forgalom is elérhető szinte valamennyi ország viszonylatában. A nemzetközi hálózat és szabályozások mellett a magyar sajátosságok rugalmas figyelembevétele lehet a siker titka ezen a piacon is. Szatmári Évának meghatározó szerepe volt abban, hogy ez a Kühne + Nagelnél mára gyakorlatilag piacvezetői léptékben valósult meg.

„Előbb-utóbb minden ügyfelünk elfogadja: értük vagyunk, nem ellenük”

KözlekedésVilág
A szaktárca hatékony és ügyfélorientált ügyintézést vár el a közlekedési hatósági területtől, ezért a területért felelős helyettes államtitkárság a korszerű innovációs megoldások bevezetését, a felelős hatósági ügykezelést és a jogkövető vállalkozások támogatását helyezi a tevékenysége középpontjába. A munkát a nemrég helyettes államtitkárnak kinevezett Érsek István irányítja, aki vérbeli NKH-s volt, majd a KTI-nél töltött el egy rövidebb időszakot, és onnan érkezett az Innovációs és Technológiai Minisztériumba.

Prémiumkategóriás áruvédelem

NavigátorVilág
Saját fejlesztésű hardverek és szoft verek a hazai telematikai piacon, családi vállalkozásban. Az iData Kft . a tervezés, fejlesztés és üzemeltetés során rugalmasan tud reagálni a felmerülő új piaci igényekre, a fejlesztés alatt álló új szolgáltatásokról, termékekről folyamatosan egyeztetve a meglévő ügyfélkörrel. Jelenleg Magyarországon túl, Romániában és Horvátországban rendelkeznek leányvállalattal, továbbá Szerbiában és Romániában együttműködnek egy-egy viszonteladó partnerrel. A közeljövőben pedig további országokban tervezik iTrack-szolgáltatásuk értékesítésének indítását, de a fejlesztést a budapesti központban tartva – tudtuk meg Zölei Nikolettől, aki tavaly év vége óta felel a társaság értékesítési tevékenységéért.

Raktárbázis Ecseren

NavigátorVilág
Évről évre dinamikusan bővülő, a tavalyi évet jelesül 3,6 milliárd forintos árbevétellel (amelyből 700 millió forintot tesz ki a belföldi értékesítés) és csaknem 100 millió forintos nyereséggel záró Karzol-Trans döntően nemzetközi közúti fuvarozásban érdekelt. Fő tevékenységük az időkritikus, illetve expressz fuvarozás, valamint nagyértékű áruk szállítása, ezért a kétsofőrös járatok is jellemzőek a cégnél.

A piacvezető vasúttársaság árudézsmálások elleni küzdelme

NavigátorVilág
A vasúti tehervagonok vagyonbiztonsági kérdése az utóbbi időben kapott nagyobb közfigyelmet, noha amióta vasúti árufuvarozás létezik, azóta árulopások is vannak. A lopások száma az 1990-es években csúcsosodott ki, azóta jellemzően csökken: a kevesebb tehervonati megállás, az irányvonati képzés, a ritkább rendezés és mozdonycsere mellett az élőerős őrzés és a korszerű technikai vívmányok bevetése is elrettentő hatásúnak bizonyult.

Nem egy vándormadár

NavigátorVilág
A 2016-os év felforgatta a kétpillérű, vasúti és közúti szállítmányozással foglalkozó Sped-Trans Hungária Kft . életét, de a céghez hű munkatársak a céghez hű megbízókkal karöltve nekiveselkedtek, és újra felépítették magukat. A vasúti forgalmuk nulláról indulva napjainkra még korántsem érte el a korábbi szintet, de közúton látványosan erősödnek, ez teszi most ki az árbevételük 70 százalékát – nyilatkozta lapunknak Köles Gábor ügyvezető igazgató.

Futármegoldásokkal teljes a portfólió

NavigátorVilág
Mindössze 5 év leforgása alatt jutott el odáig a hazai Ekol-cég, hogy Magyarországon egyedülállóan fedi le a logisztika széles spektrumát, a jellemzően saját flottás közúti, vasúti, vízi és légi szállításoktól kezdve, a speciális gyógyszerlogisztikán keresztül, a B2C (magánszemély végfelhasználói) csomagszállításig – értékelte a piaci pozíciójukat Molnár Ádám, aki ez utóbbi üzletág előkészületeiről, felépítésének folyamatáról és az idei év végére, illetve 2019 elejére tervezett élesítéséről beszélt lapunknak.

Növekedés a konténerforgalomban

NavigátorVilág
A magyar gazdaság állapotának egyik fokmérője a konténerforgalom volumenének változása. Zahalka Attila, az egyik legnagyobb forgalmú magyar terminál- és vasúti operátor cég értékesítési vezetőjeként azt tapasztalja, hogy idén akár forgalmi rekord is születhet, ami a magyar versenyképesség szempontjából is jó hír. A METRANS a növekvő érdeklődés okán növelte vonatai számát, ma már egyre gyakrabban indít harmadik vonatpárt is, amely naponta közlekedik Koper–Budapest között.

„A szállítmányozás emberi műfaj”

NavigátorVilág
A szakember a pályája kezdete óta német nyelvű vállalati kultúrában szocializálódott, így ebben a tekintetben nem találta szemben magát új kihívásokkal, amikor ez év elején a Rail Cargo Grouphoz igazolt. Az elmúlt években az ÖBB és különösen a Rail Cargo Group multinacionális európai nagyvállalattá vált, amely struktúrájában, folyamataiban, eljárásaiban nagyon komoly hasonlóságot mutat más globális logisztikai szolgáltatókkal. „Úgy fogalmaznék, hogy Bécsben nem egy osztrák munkakörnyezet, hanem egy modern multinacionális közeg részesévé válhattam, és hiszek abban, hogy a vállalatcsoport e törekvését a jövőben is konzekvensen fogja megvalósítani” – nyilatkozta lapunknak Vásárhelyi Árpád. – Miért felelős a Rail Cargo Groupnál? Milyen szervezetek, döntési kompetenciák tartoznak közvetlenül Önhöz? – Az a lehetőség, amelyet a Rail Cargo Grouptól az év elején kaptam, sokoldalú és sokszínű feladatokat foglal magában. Elsődlegesen a társaság értékesítési folyamatait és feladatait vezénylem, amely pozíció a január elsejével létrehozott új vállalatcsoporti funkciók egyike. Fő tevékenységem ennek tekintetében, hogy egységes értékesítési struktúrát, folyamatokat és ellenőrzési rendszert hozzak létre. Az új pozícióból adódó nyilvánvaló elvárás, hogy a 2025-re tervezett éves 150 millió tonnás teljesítményhez minél közelebb kerüljünk. A másik feladatom a Rail Cargo Logistics – Austria GmbH ügyvezetőjeként, hogy a 18 országban működő Rail Cargo Logistics vállalatokat – Osman Erol kollégámmal közösen –

„Szívből, a szakma szeretetéből dolgozunk”

NavigátorVilág
Az alapító-tulajdonos Kovács Ferenc „Merjünk nagyok lenni!” mottója ma is meghatározza az immár 17 éves, jelenleg 15 fős R-BAG Hungária Kft . működésének szellemiségét. Nem mintha kis teljesítmény lenne a társaság részéről többségi tulajdonosként az összesen 75 fős R-BAG Group cégcsoport mára már az egész kelet-közép-európai térséget lefedő leányvállalatait központilag is irányítani, miközben mind szervezetileg (létszámban), mind volumen és árbevétel tekintetében a csoport legerősebb egységeként üzemel. Van Baaren-Horváth Éva ügyvezető és Heckenast Kornél kereskedelmi igazgató válaszolt kérdéseinkre.

„Most elsősorban piacorientált vénára van szükségünk”

NavigátorVilág
Szakmailag és emberileg kiváló szakemberállománnyal, értékesítési szemléletre fókuszálva vág neki az előtte álló feladatoknak Olár Andrea, a Rail Cargo Logistics – Hungaria Kft . július 1-jétől kinevezett ügyvezető igazgatója. A közel három évtizedes vasúti szállítmányozói tapasztalattal rendelkező szakember elsősorban a humán erőforrásban és a csapatmunkában hisz, mert – mint mondja – a még oly remek technológiai-technikai fejlesztések mögött is emberek állnak.

„A Mercedes mindig újító márka volt, és ez a jövőben is így lesz”

NavigátorVilág
Új korszak kezdetén vagyunk, ahol az alternatív üzemanyagot használó járműveké és az önvezető autóké a jövő a haszongépjármű-szegmensben is. Kovács Péter, a Pappas Auto Magyarország Kft . újtehergépkocsi-értékesítési vezetője a NavigátorVilágnak elmondta: várhatóan néhány éven belül piacra dobják az elektromos, 18 tonnás belföldi áruterítő autójukat.

„A piaci helyzetre nem reagáló fuvarozók megégethetik magukat”

NavigátorVilág
A Waberer’s vezérigazgatója minden korábbinál hangosabban kongatta meg a vészharangot a magyar közúti fuvarozóvállalkozások feje felett, és a rendkívüli piaci helyzetre tekintettel egységes szakmai fellépést sürgetett. Vajon minden cég érzi a jelenlegi nehézségek súlyát? És mi lesz azokkal, akik továbbra is a maguk feje után mennek? Lajkó Ferenccel beszélgettünk.

„További növekedésre számítunk”

NavigátorVilág
A Trieszti Kikötőben a Trieste Marine Terminal (TMT) kezelésében lévő 7-es mólóval kapcsolatos, zárt határidejű koncessziós megállapodás 2075-ben zárul, cserébe egy 180 millió eurós beruházásért, amelyet a TMT már tavaly elkezdett megvalósítani, és ami a későbbiekben a kikötőhely kibővítését eredményezi majd. E havi címlapsztorinkban Carolina Semino, a társaság magyar piacért felelős képviselője nyilatkozott.

Kedvező kondíciókkal

NavigátorVilág
A termelőeszközök és haszongépjárművek finanszírozási piacán tavaly piacvezető volt a Budapest Lízing, ezt a szerepüket továbbra is szeretnék megtartani. A piac sajátosságairól, jelenlegi kihívásairól és a Budapest Bank pénzügyi megoldásairól Toldi Balázs vállalati üzletágvezető tájékoztatta lapunkat.

„A fogyasztói hangulat Európa-szerte pozitív”

NavigátorVilág
A Prologis Európa legnagyobb logisztikai ingatlanszolgáltatója, amely több, mint 12 stratégiai piacon (a kontinens 12 országában és Nagy-Britanniában) aktív. 2017 jelentős év volt a vállalat életében: a kiemelkedő pénzügyi eredményeken túl egyszerűsítették üzleti modelljüket abból a célból, hogy egy olyan vállalatot építsenek, amely felkészülten képes reagálni a piaci folyamatok világszerte megfigyelhető változásaira, nyilatkozta lapunknak Kemenes László hazai ügyvezető.

Felfelé ívelő, szárnyaló pályán

NavigátorVilág
Bóta László 1996-ban kezdett a Malév Cargónál, 2001-től a világ legnagyobb, légitársasági képviseleteket (General Sales & Service Agent, GSSA) tömörítő European Cargo Services Csoporthoz tartozó Globe Air Cargo magyarországi ügyvezető igazgatója. „Azóta is élvezem a kerozinszagot” – válaszolja lapunk pályáját firtató kérdésére azzal, hogy igazán inkább a nemrégiben ötfősre bővült csapata a fontos.

„A racionális minőség hívei vagyunk”

NavigátorVilág
Folyamatosan megújuló modellválaszték, minőségi szolgáltatás, személyre szabott finanszírozási konstrukciók, szakmailag felkészült márkakereskedői hálózat jó néhány prémium értékesítőponttal – Bagyó Dávid, a Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft . tavaly októberben kinevezett haszongépjármű-igazgatója szerint e tényezők miatt jó a márka piaci megítélése, ezeknek köszönheti a piacvezető pozíció kivívását, amit most már évek óta sikeresen őriz.

Ragaszkodnak a semleges pozícióhoz

NavigátorVilág
„A Koperi Kikötő egy neutrális kikötő, amely tiszteli partnerei üzleteit, de egyúttal szükség esetén támogatást is nyújt már meglévő és új üzleti projektek kapcsán” – biztatja a Koper nyújtotta szolgáltatásokban érdekelt, de egyelőre egyetlen helyi ügynökhöz sem kapcsolódó magyar cégeket Borut Šemrl, hogy keressék fel őt lehetséges információforrásként.

„Nem árt, ha minket is megcsap a mozdony füstje”

NavigátorVilág
Mondja ezt a vasúttársaság kereskedője az első rakodások idején vagy a kritikus határpontokon való jelenlétüket indokolva, aki elhivatottan beszél a vasútlogisztikai szakmáról, de nem elbizakodott annyira, hogy vasutasnak nevezné magát. Drinóczi-Horváth Rékával beszélgettünk többek között nyitott irodáról, szakmai ranglétráról, a szolgáltatások ár-érték arányáról, a munkaerőhiány megoldásáról.

Erőteljes növekedésben a teljes körű vasúti megoldások specialistája

NavigátorVilág
Tavaly több, mint 25 százalékkal növelte forgalmát a VTG Rail Logistics Hungaria Kft ., ami így már meghaladta a 11 milliárd forintot, és az adózás előtti eredmény is megháromszorozódott. Az idei évre óvatosabb növekedési számokkal terveznek, hiszen tavaly több eseti fuvarfeladat is hozzájárult a jó eredményhez. A cég jelenlegi piaci helyzetéről, valamint a vasúti szállítmányozók előtt álló kihívásokról és az azokra adandó lehetséges válaszokról Potvorszki Zoltán ügyvezetővel és Juhász Péter sales managerrel beszélgettünk.

A gyógyszerlogisztika a szállítmányozás felsőfoka

NavigátorVilág
A DHL márka már régóta nem korlátozódik csak a gyorspostaszolgáltatásokra, de még a globális megoldásokra sem, mint például a Forma-1 fuvarfeladatai, a köztudatban mégis ezek a legismertebb megjelenési formái. A közúti szállításokra szakosodott Freight sem csak hagyományos fuvarozással foglalkozik, vannak belső üzletágai például élelmiszerlogisztikára, gyógyszerszállításokra. A magyar leányvállalatnál 2011 óta hűtöttáruszállítmányozási osztály végzi ezt a tevékenységet, amelynek keretében legutóbb kuriózumként még cápák szállítására is sor került (ld. keretben. A szerk.), tudtuk meg Kapczár Tamás osztályvezetőtől.

Új irányítási struktúra

NavigátorVilág
Július elsejétől Vernes Andrást várhatóan Olár Andrea váltja majd a Rail Cargo Logistics – Hungaria élén – adott tájékoztatást Kovács Imre. Vernes Andrást a napi operatív munkából azért kellett kivonni, hogy támogassa a Rail Cargo Group (RCG) történetében a legnagyobb hatású szervezeti átalakítás hazai bevezetését. A változások révén az RCG magyarországi vállalatai is mátrixszervezetű irányítási modellre állnak át, követve az osztrák anyacéget.

„Negyven évig nem lesz probléma a bajai kikötővel”

NavigátorVilág
Aláírás előtt áll az a kivitelezői szerződés, amely megadhatja a startjelet a közel 4 milliárd forint értékű bajai kikötőfejlesztés elindulásához. Ha a projekt eredményesen zárul, akkor a korábbi beruházásokkal együtt mintegy 6–7 milliárd forintnyi fejlesztésen lesz túl a Bajai Országos Közforgalmú Kikötő. A részletekről a társaságot immár 17. éve irányító Nagy László ügyvezetővel, a Magyar Dunai Kikötők Szövetsége nemrég újraválasztott titkárával beszélgettünk, aki 2013-ban a Közlekedésért Érdemérem kitüntetésben részesült.

„Nagy lehetőségeket látunk az önvezető járművekben”

KözlekedésVilág
A közlekedési igények változatlan növekedése mellett valószínűleg nem birtokoljuk a járműveket, hanem közlekedési szolgáltatásokat akarunk majd vásárolni, miközben a mainál sokkal dinamikusabb lesz a közlekedés – mondta lapunknak Varga István. A BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar dékánja szerint hamarosan eljöhet az az idő, amikor anyagilag már nem fogja megérni autót fenntartani. Mérnök szakemberekre ugyanakkor később is szükség lesz, ezért is indít idén szeptembertől autonómjármű-irányítási mesterszakot a kar, méghozzá angolul.

Már jövőre tovább bővülhet a csepeli METRANS-terminál

NavigátorVilág
Jelentős változás a METRANS-csoport életében, hogy április elsejétől Kiss Péter átvette a társaság alapítójától, Jiří Samektől a prágai anyacég igazgatósági elnök-vezérigazgatói posztját. Ezzel párhuzamosan gőzerővel halad a lengyelországi hálózatuk megerősítése, szintén Kiss Péter felügyeletével, ahová a METRANS tavaly lépett be egy akvizíció révén. Kiss Péterrel a dunaszerdahelyi terminálon készíthettünk interjút, ahol meghatározó partnereikkel közösen arról emlékeztek meg, hogy ötven évvel ezelőtt érkezett Hamburgba az első konténerszállító.

Csoportszintű összefogás a szolgáltatás minőségének javításáért

NavigátorVilág
A magyar vasúthálózaton a tehervonatok közlekedésében akut problémákat jelentenek a vágányzárak és a határátmenetek szűk kapacitásai, amik együttesen a legjobban előkészített és átgondolt üzemeltetési rendszerben is komoly késéseket, fennakadásokat képesek okozni. E tényezőkkel szemben a tehervonatokat közlekedtető vasútvállalatok eszköztelennek tűnnek, ám az MMV-nél keresik azokat a kreatív megoldásokat, amelyekkel az esetleges zavartatások hatása csökkenthető a legfőbb nemzetközi útvonalakon. – Ebben az évben jól láthatóan élénkül a vasúti árufuvarozási piac. Hogyan élik ezt meg az MMV-nél? – Munka van, küzdelem van, hiszen valóban rengeteg a feladat. Most már mi is eljutottunk oda, hogy mérlegelnünk kell, hogy mit, milyen áron és milyen minőségben tudunk megcsinálni. Minőségi szolgáltatásokat szeretnénk nyújtani, de azt ki kell jelentenünk, hogy ma a minőségi szolgáltatás Magyarországon drága. Az ügyfelek ezt nehezen értik meg, de tényleg drága.  – Mi ennek az oka? – A kapacitások végesek (úgy a személyzet és eszköz, mint az infrastruktúra vonatkozásában), számos ponton már kimerülni látszanak, miközben egyre több a fuvarfeladat a piacon. Ezek sokszor olyan határállomásokon jelennek meg, ahol rajtunk kívül álló okokból nehéz minőséget biztosítani. Kürtös és Gyékényes neve hangzik el legtöbbször ezzel összefüggésben, de eseti jelleggel ide sorolható még Hidasnémeti és Hegyeshalom is, vagy ritkábban Szabadka. A 40.a és az osztrák vágányzárak

Floyd-filozófia: stabilan előre!

NavigátorVilág
A Floyd folytatja az elmúlt három évben felépített új üzleti stratégiát, amelynek eredményeként ma újra egy jelentős, megbízható stratégiai partnerként tekint rájuk a vasúti piac. Szűcs Lajos minőség- és biztonságirányítási vezetővel arra a kérdésre kerestük a választ, hogy miként tudta röpke pár év alatt bejárni ezt a fejlődési pályát a cég. Ez a cikk a NavigátorVilág májusi számában jelent meg. – Milyen körülmények között került a Floydhoz, és milyen feladattal bízták meg? – 2013 szeptemberében jöttem a társasághoz, amely jelentős változásokon ment keresztül: változott a tulajdonosi szerkezet, átalakultak a korábbi működési rendek, komoly fluktuáció sújtotta a céget, illetve a vasútbiztonsági tanúsítvány körüli problémák is izgalmas helyzetet teremtettek. A menedzsment ebben a munkában minőség- és biztonságirányítási vezetőként számított rám, a mai napig ezt a pozíciót töltöm be a Floydnál. Jónéhány átmeneti intézkedéssel sikerült biztosítani a működést és a fuvarozási feladatok ellátását: alapjáraton üzemelve újraépítettük a vállalkozást, beleértve a szervezeti átalakítást, a hiányzó munkaerő pótlását, a korábbi gazdaságtalan tevékenységek tudatos leépítését és új üzleti területek keresését. A magyar és az osztrák vasútbiztonsági tanúsítványunkat 2019 novemberéig meghosszabbítottuk, sikerrel vettük az ISO-auditot, majd a tavalyi lejáratot követően a legújabb szabvány szerinti tanúsítást is megszereztük, van már ECM-tanúsítványunk. Elindítottunk egy járműkorszerűsítési programot, és a mozdonyaink szlovákiai engedélyeztetése

„Szép óvatosan beszálltunk a munkaerő-közvetítésbe”

KözlekedésVilág
Felkészült gépjárművezetőket Magyarországon sem találunk minden sarkon, ezért a fuvarozóvállalatok immár előszeretettel alkalmaznak külföldi sofőröket is, csak hogy guruljon a kamion. Hogyan tudja ebben segíteni partnereit a Vezetek Kft., és milyen ma a szimulátoros gépkocsivezetőképzés helyzete? Szabó Attilával, a korszerű Eca Faros szimulátorokat üzemeltető cég értékesítési igazgatójával beszélgettünk.

Márciusban elindul az első zöld FlixTrain

KözlekedésVilág
Miután Európában piacvezetővé nőtte ki magát a FlixBus a távolsági autóbuszos közlekedésben, a társaság menedzsmentje immár a tengerentúli terjeszkedésben gondolkodik. Persze az európai állásaikat sem adják fel, bővítik a lengyel hálózatot, az igazi nagy dobás azonban az, hogy ebben a hónapban elindítják Németországban az első zöld FlixTraint. Régiónkban a tavaly szeptemberben megnyitott budapesti irodájuk átvette a vállalat müncheni központjától a magyar, a román és a bolgár piac koordinációját. Szóval volt miről beszélgetni Horváth Ákossal, aki üzletfejlesztési igazgatóként csatlakozott az ötéves fennállásának jubileumát ünneplő német startup vállalkozás magyarországi csapatához.

Beolvad a Kelenföld Konténer Depo a Rail Cargo Terminal – BILK-be

NavigátorVilág
Régi stratégiai célja teljesült ez év áprilisára a Rail Cargo Terminal – BILK (RCT – BILK) menedzsmentjének azzal, hogy kivásárolhatták a Kelenföld Konténer Depo Kft . (KKD) többségi (55%-os) tulajdonosát, ezzel kizárólagos tulajdonosává válva a cégnek – és megnyitva a lehetőségét a két cég integrációjának, a soroksári konténerterminál területének egységes szemléletű, az eddiginél hatékonyabb kezelésének. A terminál helyzetéről és céljairól Miklósi Nórát, az RCT – BILK igazgatósági tagját kérdeztük.

„Amíg urai vagyunk a helyzetnek, mindig tovább tudunk lépni”

NavigátorVilág
„Az a célom, hogy a kecske is jóllakjon és a káposzta is megmaradjon: a kollégáim jól érezzék magukat nálunk, az áru időben eljusson a címzettjéhez és a vállalkozás is megtalálja a számítását, azaz gyarapodjon a vagyona” – mondja Szabó Gábor, aki cégével a napokban költözött új, bérelt telephelyé- re, Alsónémediben. Hozzáteszi: „A mi szakmánk folyamatos küzdelem, de pont ez a szép benne.”.

„Néhány évig még biztosan a szakmában maradok”

NavigátorVilág
Szemerey Lóránd, a magyarországi közúti fuvarozás egyik emblematikus alakja néhány évnyi, Wáberer Györggyel végzett közös munka után ismét az önálló utat választotta. Teljes erőbedobással, több évtizedes szakmai tapasztalatait is bevetve immár kizárólag a három éve alapított családi vállalkozása, a Szemerey + Plus fellendítésén munkálkodik, karöltve kisebbik fiával, Péterrel. Milyen utat tett meg eddig a cég, és hova szeretne eljutni? Szemerey Lóránddal beszélgettünk.

„Hosszú távon csak motivált munkatársakkal lehetünk sikeresek”

NavigátorVilág
Tavaly 20 milliárd forint feletti árbevételt ért el a Deutsche Post DHL légi és tengeri szállítmányozási üzletágának magyar lába, és 2018-ban további növekedést prognosztizálnak. Az idei év legfontosabb feladatai között, a pénzügyi céljaik elérése mellett, szolgáltatásuk és az ügyfelek felé történő kommunikáció további javítását és munkavállalóik elégedettségének növelését említi Pál Attila ügyvezető igazgató.

Eurapid: elsőbbségi sáv közúton

NavigátorVilág
A DHL Freight háztól házig prémium gyűjtőszolgáltatása általános és raklapos küldeményekre, az Eurapid távolságtól függően (1000 km-en belül/kívül) akár 24/48 órán belül köti össze Európa gazdasági gócpontjait 22 ország 105 terminálján keresztül. A tavaly ősszel debütált termék minden elemében megbízható, a rögzített rövid tranzitidők révén kiszámítható és az ügyfélszolgálat fókusza által proaktív válasz azokra a trendekre, amelyek a jövő logisztikáját a gyorsuló globalizáció, a testre szabott megoldások és az átlátható ellátási lánc irányába formálják, tudtuk meg Tavaszi Csaba értékesítési és marketingigazgatótól.

Kényelmesen és könnyedén

NavigátorVilág
Nyilvánvaló előnyökkel lépteti piacra új, innovatív, ügyfélbarát termékét az üzemanyag- és szervizkártya-szolgáltató társaság: egy egységes fedélzeti eszköz szerte Európában, egy számla, egy szolgáltató, amivel az útdíjfizető fuvarozóvállalkozások régi vágya teljesül, hiszen megállás nélkül szelhetik át Európa útjait például Budapesttől Hamburgig. Az átjárható útdíjmegoldás, az UTA One áprilisi bevezetése kapcsán kérdeztük Réthy Kinga ügyvezető igazgatót.

Közép- és kelet-európai babérokra tör a BI-KA

NavigátorVilág
A megyei kereteket hátrahagyva sokkal intenzívebb fővárosi és országos megjelenésben gondolkodik a BI-KA Logisztika Kft . menedzsmentje, sőt mernek ennél is nagyobbat álmodni. A cég fővárosi irodájának tavaly év eleji megnyitása kifejezetten azt a célt szolgálja, hogy az eddigi magas színvonalú ügyfélkiszolgálás megtartása mellett előkészítse a vállalat meghatározó közép- és kelet-európai, komplex logisztikai szolgáltatóvá válását. Hol tart ezen az úton a BI-KA? Milyen akadályokat kell leküzdeni? Milyen fejlesztéseket kell végrehajtani a sikeres célba érés érdekében? Beszélgetőtársunk: Szécsi Gabriella, a BI-KA Logisztika Kft . ügyvezetője.

Szolgáltatásnyújtás integrátorként – termináltól terminálig

NavigátorVilág
A három éve alapított Amber Rail a.s. célja, hogy regionálisan olyan, elsősorban intermodális forgalmakat szervezzen és bonyolítson a piacon, amelyeket más nem akar vagy nem tud megcsinálni – mondja Schöberl Péter ügyvezető. A társaság nem tör piacvezető pozícióra, de amibe belevágnak, azt a legnagyobb profizmussal, operátor és speditőr ügyfeleik teljes megelégedésére szeretnék végezni, üzletpolitikájukban mindenkor a kooperációt – mint kulcsszót – szem előtt tartva.

„Öles lépésekkel haladunk, de lehet még gyorsítani”

NavigátorVilág
Sok vasúttársaság pengeélen táncol, ráadásul az ügyfelek közül is többen eljutottak a teljesítő- és tűrőképességük határáig, s lassan képtelenek finanszírozni a vágányzárak miatt kitűzött kerülő útirányokon való kényszerű vonatközlekedést, mondja e havi címlapsztorinkban Katona László. Az MMV Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatója szerint ebben a helyzetben nagy segítséget jelentene, ha az állam kompenzáció formájában az ágazat hóna alá nyúlna, de ehhez közlekedéspolitikai akaratra is szükség van. A szándékot már látják, érzik a közlekedési kormányzat irányából, de nagyon várják a konkrét megoldásokat is. A szakemberrel a vasúti fuvarpiac aktualitásairól beszélgettünk.

„A cargo stratégiai fejlődési lehetőség és cél”

NavigátorVilág
A budapesti légikikötő forgalma 127 100 tonna volt 2017-ben, ismét rekordévet zártak a korábbi, 2016-os csúcs után, 13,4 százalékos növekedéssel. Másfelől nézve az elmúlt két évben majdnem 40 százalékot bővültek, ami egészen  kiemelkedő, jóval az európai repterek és a világ légiáruforgalmának átlagos növekedése felett. René Droese, az  ingatlan és cargo üzletág igazgatója és Kossuth József cargo-fejlesztési vezető válaszolt lapunk kérdéseire.

Széles és színes szervizportfólió

NavigátorVilág
Kevesen kapták fel a fejüket a hírre, hogy a Cosco 2016 februárjában egyesült a ChinaShippinggel. Mit jelentett ez a tranzakció a piacra nézve? Mekkora cég is ma a CoscoShippingLines? Ezekre a kérdésekre kerestük a választ e havi címlapsztorinkban Nagy Gábortól, a magyarországi képviselet vezetőjétől.

A BKK a főváros integrált közlekedésszervezője

KözlekedésVilág
A Fővárosi Önkormányzat közlekedésszervező cége, a BKK Budapesti Közlekedési Központ Zrt.tavaly már fennállásának hetedik születésnapját ünnepelte. A társaság élére 2015-ben érkezettdr. DabócziKálmán a KTI közlekedéstudományi üzletág-vezetői székéből, ám 2006 és 2014 között a szaktárca közlekedési közszolgáltatásokért felelős szervezeti egységét vezette, így a terület egyik legtapasztaltabb szakemberének volt nevezhető már kinevezésekor is. Az elmúlt három évben elvégzett feladatokról és a jövő kihívásairól beszélgettünk a BKK vezérigazgatójával.

„Egy nyelvet beszélünk az új tulajdonosunkkal”

NavigátorVilág
Ne akarjon a vasút évi 3000 tonnát 50 kilométerre elvinni, mert nem lesz versenyképes, ezt végezzék a közutas kollégák, ők viszont ne akarjanak Magyarországról német kikötőkbe évi 300 ezer tonnát elszállítani, mert erre meg a vasút sokkal alkalmasabb – fogalmazza meg határozott véleményét a Pultrans Vasúti Szállítmányozási Kft. ügyvezető igazgatója. Turi Gábor úgy látja: vasutasoknak és közutasoknak nem egymás ellenében, hanem közösen kellene dolgozni a megbízók minél színvonalasabb kiszolgálásán. „Ez személyes és szakmai célom”– teszi hozzá. SZÖVEG: DÉKÁNY ZSOLT Turi Gábor, a PULTRANS Vasúti Szállítmányozási Kft. ügyvezető igazgatója – Miként látja a Pultrans helyzetét a mai szállítmányozói piacon? – A szakmának, versenytársainknak és kollégáinknakszóló fő üzenetünket úgy fogalmaznám meg, hogy a működésünkre egyszerre jellemző a nagyfokú stabilitás és a változásokhoz való rugalmas, gyors alkalmazkodás. Ez a kettő látszólag ellentmond egymásnak, a cégünk 1990-es alapítása óta eltelt majd’ három évtized ugyanakkor arra bizonyíték, hogy mégiscsak egy megvalósítható gyakorlatról beszélünk, a Pultrans történetében legalábbis folyamatosan nyomon követhető ez a párhuzamosság. – Mivel támasztaná alá az egyiket, illetve a másikat? – Az állandóságot mutatja, hogy 28 év alatt én vagyok a társaság második ügyvezetője, a jelenlegi a második irodánk, és ugyanazt a tevékenységet végezzük. Igaz, kicsit az arányok eltolódtak: amíg korábban 95 százalékban

Cél a pontosság és a könnyű kezelhetőség

NavigátorVilág
A 2017-es év bővelkedett változásokban. Az iData Kft . felismerve ezeket  szinte azonnal reagált új fejlesztésekkel, illetve adta meg a megoldásokat a  felmerült új ügyféligényekre – tudtuk meg Szabó Lajos ügyvezető  igazgatótól.

Digitális dokumentumok

NavigátorVilág
Levált a cipő sarka, és a visszacseréléshez nincs meg az eredeti blokk?  Minden vásárlás alkalmával használva a DOQdrive-ot a papíralapú számlák  digitalizálhatók, és az elektronikusan is eredetinek minősülő másolatokkal  a vásárlói jogok maradéktalanul érvényesíthetők. Ezzel a szolgáltatással a DO-Q-MENT kilépett a B2B-szektorból. Ennek hátteréről kérdeztük Hortobágyi Ágoston ügyvezető igazgatót, és jutottunk az  evangelizációs szemléletformálás válaszáig. Hortobágyi Ágoston, a DO-Q-MENT ügyvezető igazgatója – Miért nyitottak az új szolgáltatásukkal a magánszemélyek felé? – Ahhoz, hogy a cégek felismerjék az innovatív rendszerünk, a 2015-re fejlesztett, papírmentesítő, de jogilag eredeti dokumentációkat megőrző Green Archive előnyeit, szükség van egy megygyőző belépőre, és az elmúlt időszak tapasztalata alapján ez a döntéshozók magánszemély énje. Mondhatni, sosem logó beszélget logóval, hanem ember emberrel. Ha viszont a cégvezetők a saját bőrükön tapasztalva, a most szeptemberben piacra dobott DOQdrive mobilapplikáció használatával megértik az archiválórendszer informatikai és jogi lényegét – úgy a biztonságot, mint a hitelességet –, akkor képesek túllépni az afféle gyakorlaton, mint „megszoktuk, hogy 3–4 hét egy fuvarlevél visszaigazolása”. A DOQdrive ugyanis egy egyszerűen és díjmentesen használható mobilalkalmazás, amelynek segítségével bárki könnyedén előállíthatja és tárolhatja digitálisan is eredetinek minősülő dokumentumait (például csekkjeit, blokkjait) és adatait úgy, hogy azok akár egy bírósági eljárásban is felhasználhatók. Amint egy ilyen fogyasztói helyzetben a döntéshozók meggyőződnek a digitális dokumentumkezelés egyszerűségéről, gyorsaságáról, biztonságáról és elfogadásáról,

Jelentős piaci szereplő a balkáni szállítmányozásban

NavigátorVilág
A 21 nyerőszám, és a G. Transport 96. Zrt., illetve jogelődje éppen 21 éve alakult. Ebből persze még nem következik egyenesen, hogy a társaság  életében ne lettek volna törések, a vörösiszap-katasztrófa után például  évekig a cég talpon maradása volt a tét. A krízisről, de természetesen a  sikerekről is – amelyekből jóval több volt 21 év alatt – nyilatkozott  lapunknak Kalmár István vezérigazgató.

Az iparvasúti mozdonyok karbantartói

NavigátorVilág
A vasúti logisztika egyik legnagyobb kihívása az „utolsókilométerek” problémája. Sok iparvágányon szükség van a beállított kocsicsoport rendezésére, mozgatására a ki- és berakodáshoz, amihez iparvágányi tolatómozdonyt használnak. Az üzemeltetők a mozdonykarbantartási munkák elvégzéséhez külső, megfelelő szakmai orientáltsággal és jogosultságokkal rendelkező cégeket is megbízhatnak, amilyen a Nyír-D-Tech is.

„A hajósokról már nem a Fülig Jimmy-féle pofonok jutnak eszünkbe”

Hajózás
A mi generációnk Rejtő Jenő könyvein nőtt fel, amelyekből sajátságos hajós világ rajzolódott ki, többek között marcona matrózokkal, kocsmai verekedésekkel, mindez utánozhatatlan humorba csomagolva. Vajon milyen ma a hajósok világa? A navigátorunk: Szilágyi Ferenc hajóskapitány.

A kelet-nyugati reláció közúti gyűjtőforgalmának specialistái

NavigátorVilág
Szeretném a gyűjtőforgalomban jobban lefedni a régiót, erősíteni a szlovákiai jelenlétet és nyitni a szerb és románok piacok felé is – nyilatkozta a NavigátorVilágnak Póti Miklós, aEurogateLogistics szállítmányozási cég 2009-ben alapított magyar leányvállalatának, a Eurogate Logisztikai Kft.-nek az ügyvezető igazgatója.

A BKV turisztikai járatainak üzemeltetési és üzleti modellje

KözlekedésVilág
A turisztikai célú közlekedés fajlagos költségei általában jóval magasabbak a hagyományosnál, az inhomogén járműpark és az egyedi, sokszor több évtizedes technológiák miatt, így működési modellje nem magától értetődő. Beszélgetés Zsákay László Györggyel, a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) turisztikai divízióvezetőjével.

A régió legkorszerűbb raktárlogisztikája Dunaújvárosban

NavigátorVilág
A Dunaújvárosi Papírgyárat 1958-ban alapították, az első papírgép 1966-ban indult be. A privatizáció során, 1990-ben előbb kisebbségi, majd 1995-ben többségi tulajdonos lett az osztrák családi kézben lévő Prinzhorn Csoport a Dunapack néven ismert cégben. A Hamburger Hungária elnevezést 2007-ben, egy új papírgép építésekor vezették be a piacra. Az új gyárat 2009-ben adták át, amelynek máig regionálisan is egyedülálló logisztikai érdekessége a teljesen automatizált raktára. A társaság készáru-logisztikai vezetőjét elsősorban a vasúti iparvágányok helyzetéről kérdeztük.

Integrált szolgáltatással a kapacitáshiányos környezetben

NavigátorVilág
Barényi Sándor 2013 óta a Schenker egyik ügyvezető igazgatója. Ismeretes, hogy a társaság többes ügyvezetéssel működött a múltban, a korábbi társügyvezető, Vásárhelyi Árpád távozásával némiképp átalakult a cég szervezeti struktúrája, az operatív ügyvezetői feladatkört immár egyedül Barényi Sándor látja el. Nagy örömünkre szolgál, hogy bemutathatjuk őt Olvasóinknak.

„Ragadozóként kell részt vennünk a konszolidációban, nem áldozatként”

KözlekedésVilág
Várhatóan milliárdos nyereséggel zárja az idei évet a HungaroControl, megőrizve azt a pénzügyi stabilitást, ami elengedhetetlen a kiegyensúlyozott működés szempontjából. A menedzsment mindent megtesz, hogy továbbra is az egyik leglátványosabban fejlődő európai légi navigációs szolgáltató legyen a vállalat, és nyertesként kerüljön ki az ágazatban egyre nagyobb sebességre kapcsoló konszolidációs folyamatból. Szepessy Kornél vezérigazgató interjúnkban arról is beszélt, hogy a légi forgalmi szolgáltatóknak már most el kell kezdeni a felkészülést, ha lépést akarnak tartani a hihetetlen tempóban fejlődő drónpiaccal.

Szaktudásnál több szükséges

NavigátorVilág
Megfelelő gyakorlati hozzáállás és szemlélet nélkül a szaktudás holt értéknek minősül a piacon – állítja a globális szolgáltató szakembere. Gáldi Zoltán, a DHL Freight Magyarország ügyvezető igazgatója.

Új DHL Express központ a repülőtéren

NavigátorVilág
A DHL Express a világ piacvezető vállalata a nemzetközi expresszszállítás területén, amelynek magyarországi leányvállalata november 6-án ünnepélyes keretek között nyitotta meg új, 13 ezer négyzetméter alapterületű központját az I-es Terminál melletti Budapest Airport Business Parkban, ahova már 2013-ban beköltözött a DHL Global Forwarding és a DHL Freight. A zöldmezős beruházás összértéke 8 milliárd forint volt. Az átadáson exkluzív interjút készíthettünk a DHL Express magyarországi ügyvezetőjével, Bándli Zoltánnal, aki 2009 óta dolgozik a cégnél, amelynek 2016-ban lett ügyvezetője.

„Felelősséget érzek a vasúti munkaerő-utánpótlás neveléséért”

NavigátorVilág
Kovács Imrét, a Rail Cargo Hungaria igazgatóságának elnökét, CEO-t a Debreceni Egyetem címzetes egyetemi tanári elismerésben részesítette. Ezzel a magyar vasútvállalatok vezetői között ő az első, aki a vészesen elöregedő ágazat utánpótlása érdekében tanárként és oktatásszervezőként kifejtett tevékenységéért megkapta ezt a címet.

A kiszámítható szolgáltatás a kereskedelmi siker záloga

NavigátorVilág
Az „all in” szolgáltatásáról ismert METRANS vasúti operátor, vasútvállalat és terminálműködtető cég magyarországi tevékenységének egyik motorja Zahalka Attila, a cég értékesítési vezetője.

Beszállna a Stadler egy magyar vasúti tesztpályába

KözlekedésVilág
Dunai Zoltán Stadler-országigazgató mert nagyot álmodni. A két évtizede itthon még szinte teljesen ismeretlen svájci vasútijármű-gyártó mára nemcsak a magyar vasúti személyszállítás járműoldalának gerincét adó motorvonatok százát szállította le, de a hazai vasútijármű-ipar motorjává is vált, kocsitesteket és forgóvázakat gyártva Szolnokon, mi több, egy magyar vasúti tesztpálya építésébe is szívesen beszállna.

Okosraktár Székesfehérváron

NavigátorVilág
Minthogy a bevételek döntő hányada a szállítmányozásból ered a székesfehérvári székhelyű Alba-Zöchling Kft. esetében, járműbeszerzésekkel folyamatosan frissítik a flottát. A versenyképességüket növelendő azonban a fejlesztendő területek sorában mostanában a raktárkorszerűsítést is előnyben részesítik. Az idei beruházásokról és a jövő évi terveikről kérdeztük a társaság vezetőit.

„Még mindig sok örömöm van ebben a sztoriban”

NavigátorVilág
Számtalan kihívással néznek ma szembe a logisztikai iparág hazai szereplői, de türelemmel, kitartással dolgozva az eredményekért, kihasználva a piaci lehetőségeket bőven van esély a fejlődésre – amint ezt a MASPED Logisztika Kft. esete is bizonyítja, amelynek vezetője szerint a tulajdonosváltás újabb utakat nyit a cég előtt. Kovács Marcell a globális döntéshozókkal együtt vallja: a MASPED immár nem egy ’local hero’, hanem egy ’regional player’.

Új tulajdonos, elnökváltás az Eurospednél

NavigátorVilág
Az Eurosped Zrt. részvényeinek 90 százalékát közvetve tulajdonló Masped Zrt.-ben a Westbay Csoport jelentős mértékű közvetett részesedést szerzett. Kautz István 2017. július 28-ai hatállyal lemondott igazgatósági tagságáról. Az Eurosped Zrt. augusztus 15-i rendkívüli közgyűlésén a részvényesek egy új igazgatósági tagot választottak Nagy György személyében, aki a Masped Zrt. részvényesének, az Ötlet Kft.-nek tulajdonosa és ügyvezető igazgatója.

„Optimistán tekintünk az év második felére”

NavigátorVilág
A DKV Group 2016-ban és 2017-ben több nagyszabású projektet indított annak érdekében, hogy megalapozza a további növekedést és biztosítsa a meglévő üzletet. Vass Róbert, a DKV Euro Service Hungary Kft . ügyvezető igazgatója kifejti az interjúban, hogyan alakult a DKV Group 2017-es első féléve, és milyen új üzleti területekkel fogják bővíteni közép- és hosszú távon az alaptevékenységüket.

„Saját autóbuszok nélkül vagyunk Európa legnagyobb busztársasága”

KözlekedésVilág
Teljesen ismeretlen szereplőként tört be először a német, majd az európai távolsági autóbuszos piacra a FlixBus, hogy alig néhány év leforgása alatt megkerülhetetlen tényezővé, Európa legnagyobb busztársaságává váljon – saját tulajdonú járművek nélkül, de annál több utasközpontú szolgáltatással, egyedülálló üzleti modellel, innovatív megoldással és stabil befektetői háttérrel. A gazdasági sikerek nyomán a szervezetfejlesztés is napirenden van, a közelmúltban nyitották meg budapesti irodájukat. Arany László, a FlixBus regionális ügyvezető igazgatója ebből az alkalomból adott exkluzív interjút a KözlekedésVilágnak.

A legrégebbi „magánvasutas”

KözlekedésVilág
Siska Imre neve egybeforrt az MMV Magyar Magánvasúttal, ahol annak 2003-as megalapítása óta dolgozott egészen idén októberig, mikor betöltött 65. életévére tekintettel nyugdíjba vonult. Siska Imre cseppet sem tipikus, az „új időket” reprezentáló vasútszakmai életútját bemutató interjúval tisztelgünk a magyar vasúti árufuvarozás egyik meghatározó személyisége előtt.

A növekedésorientált stratégia nem változik

NavigátorVilág
A magyar fuvarozási és logisztikai piac megkerülhetetlen szereplője a Waberer’s International, ami egyben azt is jelenti, hogy a hazai növekedési potenciálja korlátozottabb, mint amilyen új piacokra belépéssel lehetne. A tőzsdére épp csak kilépett cég készen áll a léptékváltoztatásra, amivel néhány év alatt akár duplájára növelheti az Európában már így is legnagyobbnak számító flottáját.

Új tulajdonos, új lendület a Maspednél

NavigátorVilág
A Kautz család 2017 nyarán értékesítette a Maspedben lévő tulajdonrészét. A találgatások a vevő személye iránt immár megszűntek, ugyanis a cégcsoport közleményben tudatta: a Westbay-csoport jelentős mértékű közvetett részesedést szerzett a Masped Első Magyar Általános Szállítmányozási Zrt.-ben, és a társaság augusztus 16-i tisztújító rendkívüli közgyűlésén ötfős igazgatóságot választott. A társaság elnöke Szabó Zsolt lett, aki a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt.-nek is elnöke egyben. Cseh Ottó vezérigazgatót megerősítették tisztségében, őt kérdeztük a fejleményekről.

Az észak-déli vasúti korridor specialistái

NavigátorVilág
A közvetve a lengyel PKP Cargo vasúttársaság érdekeltségi körébe tartozó AWT Rail HU a hatodik legnagyobb vasúti árufuvarozó a magyar piacon, és főképp a gabona-, szén- és koksz-, illetve tranzitfuvarozásban számít specialistának. A tavaly 3,27 milliárd forint árbevételű, 74 főt foglalkoztató társaság vezérigazgatóját a vasúti árufuvarozók aktuális kihívásairól kérdeztük.

A speditőri hozzáadott érték a veszélyesáru-fuvarozásban

NavigátorVilág
A NavigátorVilág magazin fiatal szállítmányozókat bemutató sorozatának interjúalanya ezúttal a Rail Cargo Logistics vegyipari és ásványolajtermékek csoportjának 33 éves vezetője, Pesti Balázs. A szakmai életút bemutatása mellett arra voltunk kíváncsiak, hogyan látja a szakmát és annak perspektíváit az új generáció tagja.

Aktuális piaci helyzet a konténeres hajózásban

NavigátorVilág
A korábbi évek kiszámíthatatlansága után mára némiképp stabilizálódott és jelentős mértékben koncentrálódott a konténeres hajózási piac, ahol 6–7 meghatározó hajóstársaság tartja kézben az irányítást. Milyen válaszokat adott ezekre a piaci mozgásokra az egyik legnagyobb hazai tengeri szállítmányozócég? Erről beszélgettünk Erdei Róberttel, a Raaberlog Kft. kereskedelmi igazgatójával.

A trieszti szabadkikötő regionális hub szerepre tör

NavigátorVilág
Jelentős mérföldkő 2017 a trieszti kikötő történetében, mivel a már megvalósult, illetve kivitelezés alatt álló kapacitás- és szolgáltatásbővítő beruházások mellé egy újonnan belépő tényező további növekedési lehetőséggel kecsegtet: újabb, a Trieszti Kikötői Hatóság felügyelete alatt álló területeket jelöltek ki vámszabad övezetnek, ami megnyitja az utat újabb termelővállalatok betelepülésére, a város térségbeli gazdasági súlyának növelésére.

„Mindig is elkötelezettek voltunk Magyarország iránt”

KözlekedésVilág
A Wizz Air továbbra is arra összpontosít, hogy a legjobb ügyfélélményt nyújtó, a legalacsonyabb árakat és költségstruktúrát elérő légitársaság legyen, miközben befektetői számára is biztosítja a pénzügyi eredményeket – mondta lapunknak Váradi József vezérigazgató, aki szerint a következő években a WIZZ Közép- és Kelet-Európa legnagyobb diszkont légitársasága marad.

Nem a digitalizáció a jelen nagy kihívása, hanem az e-kereskedelem

NavigátorVilág
A fiatalabb speditőr korosztály egyik jeles szakembere Varga Bálint, aki szakmai konferenciáinkon már többször keltett feltűnést markáns véleményével a kerekasztal-beszélgetések során. Most egy nagyinterjút készítettünk vele, amelyből kiderül, miképp látja a raktárlogisztikában is érdekelt szállítmányozócégek előtt álló kihívásokat.

Kínai szárazföldi kapcsolat a Schenkernél

NavigátorVilág
A NavigátorVilág egyik törekvése, hogy bemutassa a szállítmányozócégek második vonalában dolgozó szakmai vezetőket, akik egy-egy szakterület specialistáiként érdekes és értékes tapasztalatokat és meglátásokat oszthatnak meg olvasóinkkal. Ebbe a sorba illeszkedik Haraszti András portréja, aki a Schenker vasúti szállítmányozási tevékenységét fogja össze, amellyel párhuzamosan a vegyipari megbízások teljesítése is az ő feladata.

A digitális folyamatoptimalizálás élharcosa

NavigátorVilág
„Minden, ami digitalizálható, a jövőben digitalizálva lesz” – ezzel a kijelentéssel teszi le voksát az Ipar 4.0-val kéz a kézben járó Logisztika 4.0 mellett a fuvarpiaci IT-szolgáltató, a fuvar-és raktérbörzét üzemeltető TimoCom. Hock-Ritter Ildikót, a magyarországi partner ügyvezető igazgatóját többek között arról faggattuk, hogy az elektronikus világban hogyan képzeljük el a jövő fuvarozási platformját.

Sikeres stratégia eredménye a piacvezető pozíció

NavigátorVilág
A Ford, amely évtizedek óta kiváló eredményeket ért el az európai haszonjármű-piacon, 2012-ben elérkezettnek látta az időt arra, hogy kedvező helyzetét tovább erősítendő új célkitűzéseket fogalmazzon meg. A stratégia lényege a vezető hely megtartása és megszilárdítása volt. A Big Bang elnevezésű program (előzményeit ld. keretben. A szerk.) beváltotta a hozzá fűzött reményeket: az elmúlt évek óriási fellendülést hoztak a szegmensben a Ford számára. Papp Zoltán szakági igazgató lapunknak vázolta, hogy milyen alapokra építve jutott el a Ford ebbe a kedvező helyzetbe.

Az iparvágány-üzemeltetés kihívásai

NavigátorVilág
A vasúti iparvágányok a vasúthálózat igazi perifériái. Egykor szinte minden állomásról több kilométernyi vágányt szolgáltak ki a tolatómozdonyok, ám ez mára nagyon megváltozott: a vágányok többségét felhagyták, mára szinte csak a nagyobb termelővállalatok érdekeltek a vasúti kapcsolatuk fenntartásában. Az ő szempontjaik azonban nem kellő súllyal jelennek meg a jogalkotásban, ami tovább nehezíti a még meglévő (vagy a bővíteni tervezett) hálózatok működtetését. A témát három szakemberrel, Bükki Miklóssal, Gácsig Szabolccsal és Bóta Norberttel jártuk körbe.

Felértékelődik a kereskedelmi terület

NavigátorVilág
Áprilisban nevezték ki Kopp Kristófot a DB Cargo Hungaria fővonali tehervonati közlekedésért felelős vontatási üzletágának élére. Kopp Kristóf a Corvinus Egyetem nemzetközi tanulmányok szakán végzett 2006-ban, ám azóta levelezőn elvégezte a Pázmány jogi karát is, így névjegykártyáján a dr. is olvasható; tervei között szerepel a szakvizsga letétele. A korábban az MMV-vél, a MASPED Rail Cargónál és a Schenkernél is megfordult szakember a kereskedelmi területért is felel a német vasút magyarországi vasúti árufuvarozó cégénél.

Változás, növekedés, nyitottság

NavigátorVilág
2017. június elsejétől Katona László váltotta Bánfi Mihályt az MMV Magyar Magánvasút Zrt. vezérigazgatói székében. A MÁV-os és RCH-s múlttal rendelkező szakember fő célja, hogy az MMV egy jövedelmező, a partnerek szemében megbízható magánvasút maradjon, aminek alappillérei a változás, a növekedés és a nyitottság.

Dinamikus fejlődési korszakát éli a magyar közlekedés

KözlekedésVilág
Jelenleg a „beüzemelés” időszaka zajlik, de a minisztériumi struktúra átalakítása remélhetően beváltja a hozzá fűzött reményeket, és hatékonyabbá teszi a szaktárca működését – nyilatkozta a KözlekedésVilágnak a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. Homolya Róbert az elkövetkező évek legfontosabb közlekedésfejlesztési irányairól is beszélt lapunknak, szerencsésnek nevezve az ágazatot, hiszen „2022-ig pontosan látjuk, hogy milyen beruházások fognak befejeződni”.

Változatlan lendület, tartós növekedés

NavigátorVilág
Növekvő árbevétel, több országban is sikeres hálózatbővítés, technológiai fejlesztések – kivonat a DKV-csoport 2016. évi eredményeiből, amelyhez a magyar leányvállalat is hozzátette a magáét. A piacon tapasztalható nehézségek ellenére hasonló sikerekben bíznak idén is. A részletekbe a DKV Euro Service Hungary Kft. ügyvezető igazgatója, Vass Róbert avatja be a NavigátorVilág olvasóit.

Új lehetőségek tárháza

NavigátorVilág
Az Indián-Sped mindig is büszkén hirdette klasszikus kkv-jellegét, a növekedését is megfontolt lépések határozzák meg. A közelmúltban 19 darabszámúra bővített, alapvetően 3,5 tonnás furgonos flottája a közelmúltban 12 tonnás eszközökkel gyarapodott. A döntés hátteréről Szabó Gábor ügyvezető igazgatót kérdeztük.

Rohamosan nő az adatmenedzsment iránti igény

NavigátorVilág
„A telematikai megoldásokkal egyaránt gyorsíthatjuk a fuvarszervezési (útvonaltervezési, kommunikációs) és az ahhoz kapcsolódó egyéb adminisztrációs folyamatokat is (sofőrazonosítás, dokumentumszkennelés és -küldés, napidíj-riportok, költségelszámolások), amelyeket a teljes folyamat átláthatóbbá tételével érünk el” – nyilatkozta lapunknak exkluzív interjúban Deszpot Károly, a WebEye Magyarország ügyvezetője.